大型消防泵引水系统初探吴克刚河南省新乡消防机械厂河南新乡453002消防泵作为在灭火战斗中提供灭火液体的关键设备。其可靠性和可操作性是可想而知的。其中可靠性则是重中之重。目前国内通常使用的是离心式水泵，其可靠性主要反映在能否顺利地引水。即离心水泵本身没有自吸能力，特别吸深在31以上时这时必须在离心水泵上加辅助装置。来实现引这装置是否可靠直接决定整个水泵的可靠性，特别是大型消防栗组。

　　其引水装置的可靠性。更为重要。

　　消防泵引水系统的分类国内消防泵的引水系统大致可分为类类是流量在6，8以下的消防泵。这类消防泵由专业生产厂家设计生产。引水系统是不可分割的组成部分。这些消防泵引水系统又可分为水环排气。滑片活塞等引水型式。现为结构紧凑使用方便。

　　可靠性和可操作性较好等特点。所以很受用户的欢迎这类称为车用类。另类是流量在808以上的消防栗，这类消防菜流量大扬程较高。多数被做为固定消防泵组中的消防泵来使用。由于固定消防泵组有规格多。用量少等特点，所以目前还没有专门生产这类消防水泵的专业厂，国内各固定消防泵组生产厂家都是用性能接近的工业泵来代替。由于用途的不同，其对水泵要求也就不样。作为消防泵的引水系统。要求必须是性能优良引水速度快结构紧凑可靠，而作为工业用泵则无特殊要求，也无引水系纟先因此这类消防引水系统及现为结构形义多样没有统标准。可靠性较差操作复杂，急需规范和统。这大型消防泵引水系统的现状如前所述目前大型消防泵本身不含引水系统。要满足消防栗引水功能的需要，必须对这类水泵加以改造，添套引水系统。由于目前没有统的标准，各生产厂家都根据自己情况制定了自己的规范。国内常用的引水系统有自动补偿排气引水这种结构有补水罐底闽控制阀等部件组成。原理是保持吸水管始终充满水。当吸水管的水有泄漏时。有补水罐向吸水管内自动补充，保持外界气体不能进入，从而实现引水目的。这种结构有简单操纵方便等优点，但由于存汩，冰和补水罐水源受限制等所以仰，引水高度有限。这种形式是较原始的引水方式，消防泵己很少真空栗引水这种结构有真空栗取力变速机构和离合机构等部件组成。原理是从主动力源处取出动力，经过变速离合机构来驱动真空泵。当达到规定的真空度后操纵离合机构使真空泵脱离动力，停止工作。这种引水系统优点是可靠性较高引水深度和时间有保证。缺点是结构复杂。操纵麻烦，该系统的核心部分是如何从主动力源处取出动力，设计离合机构和选择真空泵。目前市场可供选择的真空泵种类较少。

　　从其性能和可靠性上进行比较水环真空泵有运转可靠。使用寿命长等优点。是常用的形式。与其它真空栗特征比较如下类型可靠性效率寿命水环式好较好长滑片式较好喷射式般长活塞式较好般长动力取出问是该结构的核心。能否可靠地取出足够的动力直接决定该结构的成立。常用的引水系统是从水泵处依靠摩擦轮或皮带轮取力。并随着水泵压力水的输出自动分离真空泵，而要在工业泵上安装这系统，是结构相当复杂，布置出会很困难；是要破坏原泵的结构和密封。影响真空泵的性能，同时其本身引水系统也不可靠。且维修保养十分不便。

　　现在常用的装置是从发动机前端风扇皮带轮处取出动力，此处取力好处有。是可取出发动机前输出端所有的动力。足够真空泵使用，且结构简单可靠。是虽改变了原发动机前端轴承的受力方向。但经力学分析比原来受力情况更合理。且新增加的力不大。然后经过级皮带变速，使其转速满足真空泵的工作要求，再选择适合的电磁离合器联通真空泵。这种装置的好处是动力足够。转速可随真空泵转速而变化。利用电磁离合器，即能保证正常啮合传递动力。又能方便脱离切断动力源。方便实现自动控制。

　　3自动控制引水系统该系统是在第种引水型式的基础上。加上远程压力传感器，当真空泵引水成功，水泵输出压力水后，压力传感器将压力信号变为电信号传至控制柜，控制电磁离合器脱离。使真空栗停止工作。该系统克服了第种系统中既达到了消防泵特殊的引水要求，又克服了操纵程序复杂的缺点。

　　实现了自动控制。，强了整个系统的可靠性。

　　以上第。种形式经过我们使用。目前效果良好大型消防泵引水系统的发展由于大型消防泵没有专业厂家生产。用工业栗代替的局面估计还会持续段时间，因此大型消防泵的引水系统需要标准和规范。目前国标，86245中只是对引水时间给出了数据。但对财式。结构都1具休的处求因此需要个价为细致的，标准。来规范各生产厂家的行为，充分重视引水系统的可靠性。

　　同时还要开发种效率高。结构紧凑。功率适中的真空引水泵，从长远看还是需要专业厂来设计生产专用的大型消防泵。

　　与大型消防泵配套，克服上面提到的多环节和操纵烦琐的缺陷，从设计入手把引水系统直接融合在水栗之中，使其结构动力忡水适统更加可靠便。可靠性和1能都能满足扪防泵的要求。

　　责任编校力关于公路养护中挖补坑槽的几点看法高运1夏绵红2杨蕊2 1.新乡县交通局河南析乡45300.知2.沪原学Mltt改革开放以来，我国的公路建设事业得到了快速发展，特别是近几年来。公路建设速度突飞猛进。公路通车里程大大增多。

　　公路通车里程的，多。给公路养护工作带来了更大的压力。

　　近几年来，由于超载车辆的增多。使公路的使用寿命大大缩短，许多刚刚建好的公路投入使用。年就出现了大面积的网裂。沉陷坑槽。也有部分公路建设质量低劣。通车不久即坑槽连片给过往车辆带来了不便。在群众中也造成了很坏的影响。

　　为了解决这问，交通部门投入大量资金来挖补这些坑槽。保证车辆安全畅通。但在生产实践中。经常发现有许多坑槽挖补好后过不了多久就仍在原处破坏。给国家财产造成损失。经过多年的实践和观察，现就公路养护中挖补坑槽易被破坏的原因及处理办法进行分析。

　　挖补坑槽用料油石比较小，补坑槽拌料时仍采用铺筑面层时的油石比。容易出现渗水松散，2挖补坑槽用料级配不合理，补坑槽拌料时用碎石粒径过大，级配较粗，因为坑槽是局部作业。施工难度本身就大，碎石粒径过大，容易脱落松散。

　　3.挖补坑槽用料在拌和过程中油温过高，粘结料老化。因挖补坑槽作业面小且分，用料量较少。运输距离远，在拌和过程中等待时间长，稍不注意。油温过高或石料温度过高。粘结料老化。造成补后过冬即散。

　　4补坑槽前坑底及边没有抹热沥青。挖好的坑槽在补之前在槽底及边应先用热沥青涂抹，随即填铺备好的沥青混合料。如果不抹沥青。雨水易从坑的周缝隙处深入，造成基层破坏，进而破坏面层。

　　5.挖坑槽时只挖了面层而没有挖基层。根据多年来的观察各面坑槽的出现绝大部分是由于基层强度的不足造成了面层的破坏。基层灰土掺拌不均匀基层和底基层之间有素土夹层基层含灰量小等是造成基层强度不足的主要原因。治病须治根要想补好的坑槽不坏，就必须先处理好基层的病害。

　　1.对油石比较小造成的破坏。根据在公路养护实践中的经验。补坑槽用料油石应比原路面用料油石比大两个百分点左右。

　　般路面油石比为5左右，而补坑槽油石比应控制在7左1.

　　对用料级配不合理造成的破坏。可采用合理的级配，般宜用与原路面结构层次相致的级配。也可有比原路面级配稍细点儿的级配。就可避免颗粒脱落松散。

　　在拌和过程中由于粘结料老化造成的破坏，可采用控制拌料的温度和时间。拌料温度不宜太高，在拌和过程中不能让料黄烟，料时间也能早运输机械到料场后再开始拌和。就可避免因熟料在料盘上存放时间过长而着火老化的现象。

　　对于从坑周缝隙处渗水造成的破坏。可采用把边挖垂直后。用扫帚将周的浮土清扫干净，或用皮老虎将其吹干净，再用热沥青涂抹。涂抹后立即补坑。

　　因基层强度不足引起的破坏是坑槽破坏中最常的，也是最难处理的种。首先要将有问的基层彻底挖除。然后将预先掺拌好的灰土填到坑槽里，填的高度要高出路面厘米左右，整形后用重型压路机碾压56遍，碾压成型的灰土般比原路面略高，用洋镐铁锹将高出原基层以上的灰土清理出去。

　　清扫干净后即可用油料补坑。通过新县城与107国道连接线七七里营车站原原阳线穴小冀胡胡桥以戈等几条路的实践证明，这样补出来的坑槽般不会再在此处破坏。

　　俗话说分修路。七分养护。路养好了，就会极大地提高公路的使用寿命。从而节约大量资金。更好地发挥其经济效益和社会效益。挖补坑槽是养护生产中的主要项目，该项工作质量1公路存护技术规范打1073 96人民交讪出版社2公路！1；面31.施工技术规；1几。37 93人民交通！版社3公路洲，路1施工技术规阳玎032 94人民交通出版社4冯，1成。沙延1辟。沥1路而结构强度评价方法公路2000.8责任编校文力