计过程，对该系统的设计进行了客观详实的总结。

　　地铁车站的给排水及消防系统设计要满足车站生产生活及消防系统对水质水量和水压的要求，并具有排除运营过程中所产生的污水废水和雨水以及提供有效扑灭火灾设施的功能。它对于确保地铁车站的安全及地铁的正常运营和乘客的生命财产安全具有极其重要的作用。因此在设计中这些系统应尽量做到技术合理安全可靠经济实用。本文针对地铁工程的特殊性，参照相关规程规范，介绍了广州地铁2号线首期工程中给排水及消防系统的设计情况。

　　1给排水原则广州地铁2号线首期工程，所有车站段区间网压力大于等于0.2卿。当车站消火栓及其他用水点水压超过规范要求时，应考虑设置减压设施。

　　排水方面地下车站的粪便污水厕所冲洗水由污水泵提升至地面排水压力检查井消能后排入化粪陆斐广州市地下铁道设计研究院，助理工程师，广州510010池，再经处理后汇合结构渗水生产废水及消防废水等排人城市污水管道；雨水则就近排入城市雨水系统。

　　2地下车站给排水系统设计介绍21给水系统2.1.1给水系统的组成地铁给水系统由生产生活给水系统和消防水系统组成。地下车站的生产生活给水系统在站内与消防水系统分开。

　　2.1.2给水用途地铁给水按用途可以分为生活用水生产用水和消防用水部份。

　　生活用水车站有供工作人员使用的卫生间茶水间。

　　生产用水除海珠广场鹭江车站有空调大系统冷水机组的循环冷却补水外，广州地铁2号线首期工程的所有地下车站均有空调小系统冷水机钽的冷冻水系统的补充水。站厅层站台层两端适当位置各设有个冲洗栓，便于工作人员对站厅站台出入口通道等处地面进行冲洗。此外，还有部分生产设备需要用水。

　　消防用水地下车站的水消防主要是消火栓灭火系统，特定情况下还需增设闭式自动喷水灭火系统。

　　2.1.3用水量标准生产生活给水系统工作人员生活用水量按501班人计，时变化系数取2.5；冲洗用水量按2，4，次计；生产设备用水量按所选设备生产工艺的要求确定。

　　消火栓给水系统地铁消防用水按同时间内发生次火灾设计，火灾延续时间按2考虑。经计算消火栓用水量为144次。地下车站商场商业街和商业街隧道的消火栓用水量按203计；地下人行通道消火栓用水量按103计。

　　自动喷水灭火系统对于设有商场商业街执行。

　　2.1.4管道布置方式地下车站及地下区间给水系统从各地下车站附近的城市自来水管网中的不同管段不同管网或环状管网各引入条进水管，平时开闭，定时轮换工作。引人管经水井内设，以150水蝶阀止回阀后分别从车站两端的进风井进入车站。

　　生产生活给水系统与消防给水系统在车站内分开。其中生产生活给水系统从引人管上接出根给水管后在车站内布置成枝状。在站厅层和站台层公共区分别设有025冲洗栓。

　　2.1.5管道材料及防杂散电流管道材料车站内给水管管径小于等于，呢，时，采用钢塑管，丝扣接口；管径大于时，采用球墨铸铁管，法兰接口。站外埋地管采用球墨铸铁管，承插接口。

　　管道防杂散电流为了防止地铁杂散电流对其他公共设施的影响，所有进出车站的给水金属管心须加装绝缘接头。金属给水管道在车站内用电缆和接地母排相连。

　　2.2排水系统地铁排水系统主要由污水系统废水系统及雨水系统组成。其中污水包括厕所冲洗水及粪便污水；雨水主要来自露天出人口和敞开式风亭；废水包括生产废水消防废水和结构渗水等。

　　2.2.水系统在广州地铁的地下站内般在站厅层设有供工作人员使用的厕所，在站台层设有污水泵站。

　　位于厕所下方。根据具体情况，不同地下站所设洗水及粪便污水用管道引人站台层污水栗站。每个泵站内设有两台潜水污水泵，平时互为备用，轮换使用。污水泵站的集水池有效容积按不小于最大台水泵5的出水量，并且不大于6的污水量确定。污水经污水泵提升至地面排水压力检查井，消能后排人化粪池，最终接人城市污水管道。

　　2.2.2废水系统不设自动扶梯的地下站出入口，其出人口的废雨水渗漏水尽可能设排水沟自流至集散厅层横截沟。站厅和站台的废水由地漏收集，经排水立管排至站内道床排水沟。排水以3.的纵坡流人废水泵房的集水池。般车站内设有2座废水泵站。每个泵站内设有2台废水潜水泵，平时用备，当排除消防废水及必要时2台同时工作。废水由废水泵提升至地面排水压力检查井，消能后连同化粪池出水就近排人城市污水系统。

　　2.2.3雨水系统露天出人口及敞开式风亭的雨水就近排人城市雨水系统。

　　2.2.4排水泵站的控制方式排水泵站房设计成自灌式，采用自动手动控制方式，并在控制室内显排水泵工作状态和水位信号。雨水废水荥设计成类供电负荷；污水泵为类供电负荷。

　　2.2.5管道材料及防杂散电流管道材料车站内无压排水管采用证，管。站内承压排水管及压力检查井前选用球墨铸铁管，承插橡胶柔性接口；压力检查井后选用砼管。

　　管道防杂散电流的设计与给水系统相同。3消防系统设计介绍3.1消防水系统地下车站的消防水系统由站外引入两根进水管，每根引入管上安装消防水泵接合器2个；在距接合器40，1范围内，设置与接合器供水量相当的地上式消火栓。地下车站的生产生活给水系统与消防给水系统在车站内分开。消防给水系统是从2根引人管上各接出根，150消防给水管后在站厅层和站台层水平成环并用立管竖向连接成环，通过并联安装电动及手动蝶阀平时均关闭，但要定时操作，以防锈死和区间的两根消防干管相连，从而使车站和区间消防形成环状供水管网。每根给水引入管及区间消防管上的电动蝶阀由车站控制室EMCS系统实行监控。消火栓的布置应满足两股水柱同时到达任何部位，且每股水柱流量不应小于53，充实水柱长度不小于1.集散厅层站台层采用双头065消火栓箱，消火栓间距为40，5，1其余设备房管理用房及长度大于20，1人行通道上尽量采用单头065消火栓箱，间距小于等于30m，消火栓箱尽量暗装。

　　闭式自动喷水灭火系统的喷头布置按国家规范执行。

　　3.2灭火器的配置根据地铁不同地点的功能和重要性，按建筑灭火器配置设计规范0814090要求计算确定。灭火器的具体配置原则如下手提式灭火器配置场所的危险等级除设有气体保护房间按中危险等级计算外，其他场所如设备管理用房集散厅站台和走道等均按轻危险等级计算。

　　火灾种类按人类火灾计算，并选用水型泡沫磷酸铵盐灭火器。

　　每具灭火器最小配置3人灭火级别，最大保护面积为2，1人。

　　个灭火器配置场所内的灭火器不应少于2具。每个设置点的灭火器不宜多于5具。

　　手提灭火器最大保护距离为25.

　　3.3气体自动灭火系统气体自动灭火系统是指对全线各车站及配套建筑内不能用水灭火的房间如贵重设备房电气用房等利用气体扑灭电气等初始火灾的灭火系统。

　　气体灭火剂的选择广州地铁2号线首期工程中选用的是无毒副作用的烟烙尽，气体作为气体灭火剂。烟烙尽在灭火前后不会产生任何化学分解物，对精密设备及数据资料无腐蚀作用，对环保无任何影响；且有灭火速度较快，后期维护费用低的优点；其缺点是设计灭火浓度较高，钢瓶数量多。

　　气体自动灭火系统的保护范围为通信设备室含电源室信号设备室含电源室降压所变压器室环控电控室蓄电池室和，50控制室等。

　　气体最小设计灭火浓度为37.516弋，最大设计灭火浓度为42.832；系统设计计算系统原理烟烙尽气体灭火系统采用组合分配式气体灭火系统，实行全淹没灭火方式。当保护区发生火灾时，通过自动或手动启动相应释放阀及选择阀，引导灭火药剂输送到指定的保护区。灭火药剂最大输送距离钢瓶间至保护区的管道距离可超过150.

　　4地下段给排水设计的主要人防要求广州地铁2号线首期工程地下区段的给排水设计按要求要兼顾人民防空的功能要求。具体现在要预留饮用水箱男女干厕位置，临战前拼装水箱水箱只提供掩蔽人员饮用水，不供应生活用水。此外，还要设置口部洗消排水口和污水集水井。集水井宜与平时排水集水井相结合。所有进出地铁的管道进出口人防工事时，在人防工事内侧设防爆波闸阀。防爆波闸阀工作压力不小于1.0娜3，并在穿越处设置密闭套管。

　　85015792.地上铁道设计规范上海市轨道交通线公开招商记者在上海申通集团有限公司的轨道交通招商信息发布会上获悉，上海十期间实施的轨道交通项目第次向社会公开招商。

　　按照上海市的轨道交通网规划，在目前已建成地铁1号线2号线和明珠线期总长65的基础上，十期间上海还将建设10条总长为212的轨道交通线下。其中莘闵线明珠线期共和新路高架和磁悬浮线已开工。到十期末，上海城市轨道交通的日客运量将从现在的7，万人次增加到300万人次，占公共交通的比例将由现在的8增加到25.

　　上海十期间建设的轨道交通线区间长度km共和新路，架铁路上海站秦和路外环线轨道交通莘闵线莘庄闵行开发区轨道交通明珠线期宝山路虹桥路上海市区级地铁M8线期杨浦线新江湾城中山南路上海市域级地铁84线期申松线松江新城徐家汇地铁2号线西延伸虹桥国际机场中山公园轨道交通明珠线期北延伸江湾镇宝山钢铁总厂上海市区级地铁碟7线祁连山路中山南路上海市区级轻轨14线浦东轻轨外高桥保税区林城地铁龙阳路站浦东机场