设计航速20.化11 lOOOOkW拖船具有多个船型附加标志，是种多用途多功能的拖船现就本人在该系列船舶的建造检验中所涉及的系柱拖力试验、救助船技术要求、信号设备布置等问题，进行有关的分析和探过1系柱拖力试验系柱拖力是拖船性能的个重要技术指标，在比较各类海洋拖船性能时，往往使用系柱拖力与主机额定功率的比值作为拖船性能质量分级指标的个参量而其试验方法直接关系到系柱拖力测定的准确与否。
新造船舶的系柱拖力试验，般可参照中国船级社指导性文件《海上拖航指南》附录兰，也可采用国家标准《海洋及港作拖船系柱拖力试验方法》的有关要求进行。它们均规定了拖船系柱拖力试验的适合条件、试验装置及仪器、试验和记录等各方面的相关要求但在：《海上拖航指南》中规定：系柱拖力试验时，主机或推进器轴带动的所有辅助机械应同时运转我对此有不同的看法显然，由主机或推进器轴带动的辅助机械的所有附带功率占主机额定功率的百分比值越大，则其用于推进的主功率相对变小，那么对拖船的系柱拖力的影响也越大我个人认为，系柱拖力的测定主要应抖船舶在拖带王况下的辅机的运行情况来确定在试验时，机带或轴带辅机是否要运转，要确认机带或轴带辅机是作何种用途，是否在此工况下必须运转，对专用于主机推进服务的主机机带粟如滑油粟、海水粟、轴带发电机等显然是要运转，但有些特定用途的轴带辅机则没必要在试验时运转特别是些多用途的拖船，往往有多种作业王况，抖主机推进器轴带动的辅机有可能并不是在各种工况下均须同时运转使甩如有对外消防功能的拖船，在拖曳作业工况时，不可能同时进行对外消防作业也就是说，在此工况下船舶的轴带对外消防粟不必使甩现抖第二艘lOOOOkW远洋拖船德进号为侧该船采用双主机。双可调螺距螺旋，并可驱动两台轴带发电机组的推进系统在对外灭火作业时，还可同时驱动两台轴带消防粟组其主机经齿轮箱变速后，送出三个输出端：其，直接驱动主推进装置的变距螺旋运行其二，驱动轴带发电机组运行其H，驱动消防粟的齿轮箱后再带动消防索工化为了提高该船的操纵性能婿男蜡在对外消防作业时，抖达到海上定位及原地回转等要求，该船在艇共设置了H只由电动机驱动的侧向推进器该船主机额定功率为5 67的2，轴带发电机功率为12撕kW2，轴带消防粟输入功率为880kW X2，侧推电动机功率为515kW3，在拖带航行工况下，使用台轴带发电机就能满足全船用电的需要但在对外消防作业时，开动H台、艇侧推装置，须使用两台轴带发电机，这时，单就轴带消防累、侧推装置所消耗的附带功率，就占主机额定功率的2之多。可想而知，如果在系柱拖力试验时，运转对外消防粟、侧推装置，这对系柱拖力试验的影响是非常大的另外，在记录和处理试验数据时，要连续自动记录时间施曳力曲线，根据自动记录，绘制如图脚时间施曳力曲线。
广起始拖曳为1到最大拖曳力巧。所需时间；值得注意的是，应取自动记录曲线中在1成防主机持续功率时不少于1011的时间内保持不变，并没有任何偏小倾向所记录的拖曳力数值为该船的系柱拖力，而非曲线中的峰值最大拖曳力作为该船的系柱拖力2海上救助拖船技术要求海上救助船具有在海域中挺救遇险人员，为其提供初步的医疗和其他所需要的服务，并将其转移到安全地点的功能lOOOOkW远洋拖船德翔、沈9的船体入级附加标志虽然目前]3规范有。化801655的船体入级附加标志，但对此附加标志的船尚无适用规定有的船级社对此已有这方面的要农现结合有关国际决议和我国行业标准，谈谈国际航行的海上救助拖船所涉及到的些技术要求2.1特性般海上救助拖船要求配备两套独立的轴系推进系统我国交通行业标准要求其自由航速不低于化kH救助作业时抗风浪不低于凝。
海上救助船要求设置侧向推进装置，便有更好的海上定位等操纵灵活性和方便根撼海协搜救手册》，救助船还应提供起重设备，般配备旋转式起重机海上救助船驾驶室的布置要求能够环视四周，尤其是在救助作业时能够提供清晰的视域有的救助船还满足在驾驶室内人驾驶的要农2.2救助地海上救助船在两般各设置个长度不小于81的救助地带，该地带应尽量远离推进器，且尽可能邻近船部位两艇甲板区域的布置，应便于被救助幸存者登载和救助者救助行动的展巧救助地带的化墙。栏杆，应设有可操纵或移动的口和链条，要求能够方便救生网的展开和救生绳的系结总之，救助地带般应是无船体设备凸出体和躯外排放阀等妨碍救助作业物体存在的地带，还应提供适当的照明设备，能将救助地带和接收区域照亮救助地带还要有从海上容易识别的标志，般WRESUE 3巧标明于救助地带的船化两侧2.3完整稳性救助拖船要满足般船舶的基本稳性要求和拖船的有关特殊稳性要求外，还应核算在救助作业情况下搭载被救助者时的稳性，特别是要考虑被救助幸存者集中般而引起的横倾力矩所产生的影响，类似于客船，增加对船舶在被救助幸存者集中般时稳性衡准，般要求其静倾角不得超过规定的极限静倾角。
2.4舱室设备无论是国际航行或非国际航行的船舶，主管机关对其船员舱室设备都有具体规定而作为救助船，船上有可能搭载被救助的幸存者，但我国对船上安置被救助幸存者的处所及设备还没有相应要求如果是被授予了668051船体入级附加标志的船舶，我认为应该类似于客船，对被救助幸存者的蔽护处所及其设备也要作出规定比如，对船上载运被救助者的条件提出要求，包括对载运被救助幸存者处所的般要求和哪些处所是限制载运幸存着再如，对被救助幸存者的定额标准，包括床铺、坐位《卫生设施的配备，及供水。通风照明和暖气设备等也有规定对于救助船，设置独立的医务处所和配备医生，也显得尤为重要另外，要备有为伤病员简易治巧包扎及急救医疗用品，有关药品和医疗用具的配备数量，可按船上被救助幸存者人员的定额而定2.5救助与救生设备救助船至少要配备艘救助艇，救助艇的容量般可根据船上被救助人员的定额而定。救助艇可抖为刚性、充气结构或者两者混合结构我国交通行业标准要求2000kW及W上新造救助拖船应配备带般外挂机的橡皮救助魅救助船在每侧救助地带还应配备适用的救生网至少涨、软梯1架全船配救生圈不少于1巧，救生衣根据被救助人员定额，每人1件船上还应配备适用的能全方位旋转的搜救落水人员的探照灯浜船上还应配备担架1我国行业标准还要求救助拖船配备如下设备：移动式潜水粟不少于4台，其中吸入口直径5和1化《1各2台，并配备胶管巧。柴油机驱动的移动式粟1台吸入直径100化1救助用移动式空压机不少于1台，救助用大抓力错巧、另外，有关救助物资储备，根据船舶功率的大小，均有详细的规定要来王6通信设备所有航行于无限航区的救助船，不论其大小，均应按照《全球海上遇险与安全系统》6105巧的要求配备有关通信设备3信号设备布置0001远洋救助拖船，如德翔号，其信号设备布置有些特殊出按照《197奔国际海上避碰规则》的规定，长度不小于5的船舶应显示前后2盏檐灯，而且两灯之间的水平距离应不小于1/3长但根据拖船构造和稳性的要求，其拖绳机或者拖钩般位于船长的中部区域时由于有拖缆的影响，后跪般也只能安装在拖缆机前部区域德翔号船的拖维机布置在上甲板长楼后部，后檐灯在罗经甲板上的雷达诡上，如图渐示《1972国际海上避碰规则》还规定拖船在拖带作业时，当从拖船船尾量至被拖物体后端的拖带长度超过1时，要垂直显示盛檐灯，取代前后诡灯的规定而且应将其中的磕安装在前跪灯或后诡灯相同的位置。如果该灯装在后跪上，则该最低的后跪灯高于前诡灯的垂向距离应不小于4.51根据足上述要求在不改变后跪愤架结构的情况下，为满足《197巧国际海上避碰规则》要求，可把后诡下面2盏拖带号灯移至前诡上，如图撕示拖带作业时，不显示后檐灯，只昆示前诡上盈号灯即可。
拖船在拖带时，如果需要招引其他船牲意，还可抖配备盛探照灯安装在居住甲板后部两侧区可用不致妨碍任何其他船舶的方式把探照灯的光束朝着后上甲板区域方向照射，尤其能将拖船后面的拖缆照亮拖船除了配备失控灯外，由于其具有拖带作业的性质，有可能使拖船及被拖物体驶离其航向的能力严重受到限制者而成为操纵能力受到限制的船舶。所抖还应设置操纵能力受到限制的号灯，即在后诡杆侧易见处，垂直盛环照灯，最上和最下者应是剪色，中间币是白色13为满足《避碰规则舰定而建议的号灯布置后抱灯；2前梳灯；拖带号灯；拖带灯5艇灯；6前错灯；7后错灯；8灯根据德翔号船原设计布置，其后错灯安装在船舶艇端，艇灯、拖带灯安装在后诡上，但由于拖船艇端布置了尾滚筒抖及拖维的影响，后错灯实际上无法布置在原位置，而且，按照《197班国际海上避碰规则》的要求，艇灯应尽可能接近船艇来布置所抖应把原设计安装在后跪上的艇灯和拖带灯尽可能地后移，在拖缆机棚后上端布置后错灯、艇灯、拖带化如图撕示沿样的布置要比原来的更合理些其中，为了符合后错灯与前错灯垂向距离的要求，把后铺灯布置在艇灯与拖带灯的中间位置又因为它5灯；6前错灯；7后错灯；8灯显然，此船前后诡灯的水平距离不能满足应不小于船长半的要求也正是拖船的特殊性，根据原《海船法定检验技术规则》第1栳1.1.激，免除此前后诡距离的规定4结束语利用TR出ON系统来进行船体放样工作，实际上是TR旧ON系统为主体，其他AD/A方式为分支的全方位应用体系它充分发挥了TRIBON系统的优势，又灵活运用了其他方式作为补充，使其更适合生产的需要整理后的猫柱外板加工样箱视图[上接第2汲]是环照灯，不应被灯杆直接遮挡，所抖安装在支出的水平撑杆上，但对于作为错灯的环照灯而言，并不受般环照灯所要求的水平光弧应不致在大于渡角光弧被遮蔽的条件限审4参考文献1中国船级社。海上拖航指南。北京：人民交通出版社，2中国船级社。钢质海船入级与建造规范。北京：人民交通中华人民共和国港务监督局。巧72年国际海上避碰规则。
北京：人民交通出版社，1998.36中华人民共和国船舶检验局。海船法定检验技术规则。北京：人民交通出版社，1典2.说2622八88.11口1巧￡1.6山1出1巧过[1过1塔661